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From:
Alfred Weidlich
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Date: 04.02.2012 21:45:43 CET +0100
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Subject: Farbstoffe zum Treibstoff einfärben?
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Ich habe mir schon öfters gedacht dass es sinnvolle Verwendungszwecke
gibt den Treibstoff, egal ob Diesel oder Benzin einzufärben.
Damals habe ich mir schon gedacht dass ein starker Farbstoff im 2takt-Öl
praktisch wäre damit man sofort sieht ob man im Kanister das Öl schon
hinzugefügt hat ohne das Benzin "angreifen" zu müssen.
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From:
Wolfgang Cernohorsky
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Date: 01.02.2012 00:01:01 CET +0100
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Subject: Charta der Gruppe at.freizeit.motorrad und Mini-FAQ <2005-02-21>
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name: afm-Mini-FAQ
Posting-frequency: biweekly
Last-Modified: 2005-02-21
Charta: Die Gruppe at.freizeit.motorrad wendet sich an alle,
die an Motorraedern und damit verbundenen Themen
interessiert sind. Es soll hier explizit nicht nur um
technische Fragen gehen, sondern auch um soziale Themen
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From:
Andreas Cammin
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Date: 25.01.2012 13:17:10 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Am 22.01.2012 21:39, schrieb Alfred Weidlich:
Meine Meinung ist ja, dass eigentlich bei allen Euro1-tauglichen Motoren
nur noch dann nennenswerte Ablagerungen auftreten können wenn das Auto
15 Jahre in Rentnerhand waren. (ständiger Ultrakurzstreckenbetrieb mal
aussen vor, und selbst da würde ich Kondensat im Öl für gefährlicher
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From:
Michael Wang
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Date: 25.01.2012 12:28:57 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Zusätze bringen im Allgemeinen gar nichts dafür. Lieber wie schon
angesprochen volltanken, und den Tank leerfahren, erst bisschen piano,
und nach so 100 km mit wechselnden Lastzuständen (hat nix mit Beladen zu
tun, sondern mit der Schwere des Gasfußes) sich langsam nach oben
arbeiten, und zum Ende hin auch mal nen Kilometer auf zwei Topspeed.
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From:
Robert Waldner
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Date: 24.01.2012 09:41:20 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Der Machhiniker des geringsten Misstrauens meint dazu: einmal im Jahr
einen Tank Super+ durchjagen, bevorzugt halbwegs am Stueck (also nicht
verteilt auf 52 Wochen vom/zum Supermarkt ums Eck). Mit dem Zusatz
"wenn man dran glaubt, da was tun zu muessen", halt.
Das mit dem "am Stueck" gilt meiner Erfahrung nach fuer Kisten, die mehr
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From:
Ralf Handel
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Date: 23.01.2012 18:43:30 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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95 oder 98 Oktan rein, frisches Öl. Normal und gründlich
warmfahren und dann, je nach der Länge der Quälzeit, an
Leistung gewöhen und nen Tank voll durchbrennen mit
P und Vmax. Brennt dann auch den Auspuff durch.
Der Motor sollte natürlich mechanisch i.O. sein.
Ne Inspektion der Einlassventile wäre angebracht, habs aber
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From:
Olaf Erkens
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Date: 23.01.2012 09:31:55 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Hallo Alfred,
Mach voll - fahr leer - an einem Stück. Ggf. mehrfach wiederholen.
Keine Kurzstrecken fahren (alles unter 20 km ist Kurzstrecke). Der
Klassiker ist die lange Anfahrt zu einem Urlaubsziel - am Stück und
ohne riesige Pausen, in denen der Motor wieder völlig auskühlt. Und
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From:
Leopold Grafenauer
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Date: 23.01.2012 00:14:32 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Am 22.01.2012 23:33, schrieb Alfred Weidlich:
Genau, es gibt aber auch andere Marken. Fürs Motorrad klappts gut.
Leo
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From:
Alfred Weidlich
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Date: 22.01.2012 23:33:06 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Du meinst diese Überwinterungshilfe wie man sie für Motoräder zum
Beispiel beim Louis bekommt?
EDIT: "CASTROL FUEL PROTECT" zum Beispiel.
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From:
Leopold Grafenauer
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Date: 22.01.2012 23:09:56 CET +0100
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Subject: Re: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Am 22.01.2012 21:39, schrieb Alfred Weidlich:
Villeicht hilft der Stabilisator, den man fürs Überwintern in den
Motorradtank kippt? Der soll auch Ablagerungen lösen und vor allem das
Wasser binden. Zwei Stunden ordentlich angasen, wenn möglich, hilft aber
schneller
Bei meinem alten Golf hat 2000km am Stück fahren geradezu verblüffend
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From:
Alfred Weidlich
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Date: 22.01.2012 21:39:51 CET +0100
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Subject: Welche Zusätze/Treibstoffe umd älteren Motor "freizufahren"
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Motor ist aus den 90ern und verträgt alles ab 91 ROZ und sogar bis zu
10% Ethanol aber E10 gibts hier eh nicht zu kaufen bei uns.
Verfügbar sind hier in der Gegend die "Premium"marken BP, OMV, Shell,
Eni.
Wie würdet ihr vorgehen um den Motor mal von Ablagerungen
freizufahren, Additive im Geschäft kaufen ("Ventile frei",
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From:
Melanie Haring
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Date: 20.01.2012 23:39:38 CET +0100
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Subject: Re: Wo bekommt man in AT (Wien bevorzugt) noch echten Normalbenzin?
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Nicht mal das. Sicher sein kannst Du nur, wenn Du
mit einem 95er-Wagen 91er tankst und dann entweder
der Motor meckert oder aber die Elektronik
heftig Leistung zurücknimmt.
Mel
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From:
Helmut Gaishauser
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Date: 20.01.2012 16:22:03 CET +0100
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Subject: Re: Wo bekommt man in AT (Wien bevorzugt) noch echten Normalbenzin?
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Aha.
Doch noch nicht? Ich dachte, das wäre ab 2012 auch vorgesehen
gewesen?
Ähm, getrunken hab ich es nicht. Insofern weiß ich es nicht. Und für
mich noch mal zum Mitschreiben: warum willst Du das? "Sicher" sein
kann man ja eigentlich nur dann, wenn der Preis unterschiedlich ist.
Wie gesagt, werde das nächste mal genauer hinsehen.
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From:
Alfred Weidlich
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Date: 20.01.2012 15:38:17 CET +0100
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Subject: Re: Wo bekommt man in AT (Wien bevorzugt) noch echten Normalbenzin?
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Nach der Suche habe ich in einem Forum den Hinweis entdeckt dass doch
manche Tankstellen noch unterschiedliche Preise für 91 und 95 verlangen,
ist aber extrem selten.
Habe nur eine in Wien gefunden die das macht.
Bei uns gibts kein E10 hier.
Naja, Normalbenzin wird an der Pumpe angeboten aber ist das wirklich
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From:
Helmut Gaishauser
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Date: 20.01.2012 14:16:37 CET +0100
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Subject: Re: Wo bekommt man in AT (Wien bevorzugt) noch echten Normalbenzin?
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Nachdem ich bei den Tankstellen, wo in letzter Zeit noch 91
angeschrieben war der Preis ident zu Super95 war, sehe ich eigentlich
keinen Grund dafür.
Es ist ja nicht so, dass es verbleit wäre, so dass Oldtimer damit
problemlos zu betreiben sind. Oder ist etwa Normalbenzin vom E10
ausgenommen?
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From:
Alfred Weidlich
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Date: 20.01.2012 04:55:00 CET +0100
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Subject: Wo bekommt man in AT (Wien bevorzugt) noch echten Normalbenzin?
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Nachdem ich letztens eine längere Diskussion hatte bezüglich der
Oktanzahlen und viele Tankstellen die 91 ROZ offiziell garnicht mehr
anbieten frage ich mich ob man überhaupt noch echten Normalbenzin
bekommt oder ob da die Saugrohre eh schon überall in den gleichen Tank
gehen wie fürs 95er.
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From:
Wolfgang Cernohorsky
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Date: 15.01.2012 00:01:01 CET +0100
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Subject: Charta der Gruppe at.freizeit.motorrad und Mini-FAQ <2005-02-21>
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name: afm-Mini-FAQ
Posting-frequency: biweekly
Last-Modified: 2005-02-21
Charta: Die Gruppe at.freizeit.motorrad wendet sich an alle,
die an Motorraedern und damit verbundenen Themen
interessiert sind. Es soll hier explizit nicht nur um
technische Fragen gehen, sondern auch um soziale Themen
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From:
Wolfgang Cernohorsky
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Date: 01.01.2012 00:01:01 CET +0100
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Subject: Charta der Gruppe at.freizeit.motorrad und Mini-FAQ <2005-02-21>
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name: afm-Mini-FAQ
Posting-frequency: biweekly
Last-Modified: 2005-02-21
Charta: Die Gruppe at.freizeit.motorrad wendet sich an alle,
die an Motorraedern und damit verbundenen Themen
interessiert sind. Es soll hier explizit nicht nur um
technische Fragen gehen, sondern auch um soziale Themen
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From:
Hermann Gräf
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Date: 26.12.2011 12:02:46 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Ebenfalls zu spät.
Fröhliche Arschnachten ihr Weinlöcher
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From:
Michael Leonardelli
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Date: 25.12.2011 21:41:07 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Wieder einmal zu spät...
Frohe restliche Festtage!
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From:
TAV
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Date: 25.12.2011 19:18:47 CET +0100
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Subject: Re: Bremssattel mit 75-76 mm lochabstand?
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Hallo
Durchmesser gabelbrücke oben 50 mm
Durchmesser gabelbrücke oben 56 mm
Durchmesser gabelstandrohre 43 mm
Vorderradachse 20 mm
Bilder
[link]
[link]
[link]
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From:
Volker Bartheld
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Date: 25.12.2011 18:21:55 CET +0100
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Subject: Re: Bremssattel mit 75-76 mm lochabstand?
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Hallo Tor!
Leider reicht die Angabe nicht, um einen passenden Bremssattel zu finden.
Man müßte auf jeden Fall noch den inneren und äußeren Durchmesser der
Reibfläche auf der Bremsscheibe wissen. Vielleicht kannst Du irgendwo den
Gabeltyp ablesen (Showa, Kayaba, Whitepower, Öhlins, ...)? Der Durchmesser
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From:
TAV
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Date: 25.12.2011 17:57:52 CET +0100
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Subject: Bremssattel mit 75-76 mm lochabstand?
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Hallo
Ich habe ein USD gabel (Offroad oder Endurance) das benötigt ein bremssattel
mit 75 oder 76 mm Lochabstand. Ich weiss nicht von welchen Motorrad der
Gabel stammt. Können jemand mir dass erzählen. Entschuldige für meinen
schlecten deutschen.
MFG Tor aus Dänemark
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From:
André Igler
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Date: 23.12.2011 23:41:29 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Am 22.12.11 15:11, schrieb Martin Smarda:
Alter Sack wünscht zurück.
PS: Heute Scooter gefahren. Arschkalt. Aber Sonne.
addio
--
pm <mein vorname> bei <mein nachname> punkt at
[link] [link]
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From:
helmut.p.einfalt
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Date: 23.12.2011 21:49:31 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Wann eh die ganze Welt einfallt, braucht dem Einfalt doch nix mehr
einfalln, oder?
Helmut
--
K100RS
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From:
Katharina Cernohorsky
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Date: 23.12.2011 20:29:45 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Ich bin kein alter Sack *g*, aber meiner wünscht Euch auch alles Gute! ;-)
Frohe Weihnachten, Kathi und Wolfgang
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From:
Wabro (Georg Kurek)
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Date: 23.12.2011 18:42:22 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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schrieb Martin Smarda:
Frohes Fest, Rübennase!
;)
--
GRR#36 RRR#756 <BR>
Motorrad-Blog: [link] <BR>
Allgemeine Website: [link] <BR>
Kampfkunst: [link] <BR>
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From:
Wabro (Georg Kurek)
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Date: 23.12.2011 18:41:43 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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schrieb helmut.p.einfalt:
<Schenkelklopfer>
Wart halt, bis Dir was einfallt!
</Schenkelklopfer>
;)
Ciao
Georg
--
GRR#36 RRR#756 <BR>
Motorrad-Blog: [link] <BR>
Allgemeine Website: [link] <BR>
Kampfkunst: [link] <BR>
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From:
helmut.p.einfalt
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Date: 22.12.2011 21:08:01 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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In der Tat -- auch den anderen meist stillen Lesern alles Gute
Jo, und was mach ich dann mit meiner Maschin, wo ichs doch wegen
untergegangener Welt nicht bis um fünf zum Kelch schaffe?
Helmut
--
Nach dera Zei'n kummt nix mehr.
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From:
Hannes Geyrhofer
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Date: 22.12.2011 20:34:37 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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On Thu, 22 Dec 2011 06:11:55 -0800 (PST), Martin Smarda
In der stillsten Zeit des Jahres hier so einen Radau hier zu machen
finde ich ..... ;-)
Frohe Weihnachten auch von hier an alle die noch "online" sind.
Wickie
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From:
Thomas Kreuzer
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Date: 22.12.2011 15:56:36 CET +0100
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Subject: Re: *Räusper*
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Ich fühl mich zwar irgendwie nicht direkt angesprochen, da man aber
eigentlich nie genug gute Wünsche kriegen kann:
Frohe Weihnachten, Ihr letzten Mitleser!
Und ein gutes neues Jahr (zumindest bis zum Weltuntergang, der kann
einem, was ich so gehört habe, ja den ganzen Tag vermiesen).
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From:
Martin Smarda
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Date: 22.12.2011 15:11:55 CET +0100
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Subject: *Räusper*
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Frohe Weihnachten, ihr Säcke...
;)
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From:
Manfred Abst
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Date: 20.12.2011 15:16:27 CET +0100
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Subject: Bis welches Zulassungsdatum gelbe Lampen erlaubt?
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Kann da wer konkreter werden bezüglich Gelbem Abblendlicht?
Es wurde ja eingeführt dass Begrenzungslicht und Abblendlicht nur mehr
weiss sein dürfen.
Nur wenn ein Fahrezug davor zugelassen wurde müsste doch Bestandsschutz
gelten?
Habe leider mit Google nichts zur österreichischen Regelung gelesen.
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From:
Wolfgang Cernohorsky
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Date: 15.12.2011 00:01:01 CET +0100
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Subject: Charta der Gruppe at.freizeit.motorrad und Mini-FAQ <2005-02-21>
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name: afm-Mini-FAQ
Posting-frequency: biweekly
Last-Modified: 2005-02-21
Charta: Die Gruppe at.freizeit.motorrad wendet sich an alle,
die an Motorraedern und damit verbundenen Themen
interessiert sind. Es soll hier explizit nicht nur um
technische Fragen gehen, sondern auch um soziale Themen
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From:
Wolfgang Cernohorsky
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Date: 01.12.2011 00:01:01 CET +0100
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Subject: Charta der Gruppe at.freizeit.motorrad und Mini-FAQ <2005-02-21>
|
name: afm-Mini-FAQ
Posting-frequency: biweekly
Last-Modified: 2005-02-21
Charta: Die Gruppe at.freizeit.motorrad wendet sich an alle,
die an Motorraedern und damit verbundenen Themen
interessiert sind. Es soll hier explizit nicht nur um
technische Fragen gehen, sondern auch um soziale Themen
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From:
Wolfgang Decker
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Date: 30.11.2011 13:28:01 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Reinhard Rosner <ros...@chello.at> schrub:
Vielleicht liegt der wahre Sinn ja darin, genau das anzustreben ;-)))
lg
wode
--
Die meisten Menschen haben mit der Demokratie etwas missverstanden.
In einer Demokratie *darf* man eine Meinung haben.
Man muss aber nicht. Dieter Nuhr
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From:
Reinhard Rosner
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Date: 30.11.2011 12:48:12 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 29.11.2011 23:25, schrieb Wolfgang Decker:
[Segelfliegen]
Ja, nur wo wanderen wir hin? Oder wir benennen den Fred in Segelfliegen
vs. Motorradfahren/Ringfahren um?
Christian könnte von den Nachteilen im Flusport und ich von denen im
Motorsport (Mist - schon wieder die falsche Gruppe) erzählen, während du
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From:
Reinhard Rosner
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Date: 30.11.2011 12:47:55 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 29.11.2011 23:00, schrieb Christian Toth:
Das dachte ich mir bereits, weil ich von rund 25 Tagen für die
Ausbildung gelesen hatte und mir schon klar ist, dass die Ausbildung in
einem Club hauptsächlich am Wochenende ablaufen wird. Nach der
Ausbildung könnte ich vermutlich auch nicht mehr Zeit/Tage pro Saison
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From:
Michael Leonardelli
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Date: 30.11.2011 06:23:41 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Definieren wir Segelfliegen als eine Variante von Mitorradfahren ohne Motor
und Bodenkontakt und lass' es da. ;)
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From:
Wolfgang Decker
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Date: 29.11.2011 23:25:04 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Christian Toth <ChristianT...@gmx.at> schrub:
Ich fürchte, wir sollten mal woanders hinwandern... ;-)
So wie überall.
Aber alleine die Stunde mitfliegen mit allen möglichen Klinkerlitzchen
war derart unglaublich geil... ;-)
Na, ja.
Also Segelfliegen würde ich persönlich dann doch ein wenig gefährlicher
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From:
Christian Toth
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Date: 29.11.2011 23:00:55 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 28.11.11 12:07, schrieb Reinhard Rosner:
Wenn du halbwegs zügig zum Schein kommen willst, solltest aber für jedes
Wochenende einen Tag einplanen.
Und wenn du ihn dann hast, verbringst danach einmal viel Zeit mit
Platzrunden. Bis zum Streckenflieger ist es ein langer und breiter Weg.
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From:
Reinhard Rosner
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Date: 28.11.2011 12:07:46 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 25.11.2011 22:41, schrieb Christian Toth:
In der Form, also so wie ich das Motorradfahren derzeit betreibe, gibt
es kein Zeitproblem.
Das w�re jetzt nicht das Problem, ist ja beim Moppedfahren nicht anders.
F�r eine Veranstaltung unter der Woche sieht mein Ablauf im Normallfall
wi folgt aus: Ich verlade mein Zeug 2 Tage vorher, fahre am n�chsten
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From:
Reinhard Rosner
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Date: 28.11.2011 12:07:41 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 27.11.2011 12:13, schrieb David Hopfmueller:
Danke.
Frag mich jetzt nicht was genau gemacht wurde, aber nachdem das Problem
nicht ganz unbekannt war, gab es eine Lösung dafür und wenn ich mich
recht erinnere, wurde hier ein adaptierter oder neuer Teil bei einem
Serviceaufenthalt im Jahr 2010 verbaut. Wenn du es genauer wissen
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From:
David Hopfmueller
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Date: 27.11.2011 12:16:23 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Acht, hätt ich g'sagt.
--
David Hopfmüller :: mail da...@hopfmueller.at :: pgp 0x34b5e4cb
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From:
David Hopfmueller
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Date: 27.11.2011 12:13:17 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Auch von mir an Dich und den Exil-afmler! Hab hin und wieder auf Euren
Homepages mitgelesen, coole Sache!
BTW, was wurde eigentlich aus den Aussetzer-Probleme bei der Superduke?
--
David Hopfmüller :: mail da...@hopfmueller.at :: pgp 0x34b5e4cb
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From:
Christian Toth
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Date: 25.11.2011 22:41:33 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 21.11.11 17:07, schrieb Reinhard Rosner:
Wenn du schon beim Motorradfahren mit Zeitproblemen kämpfst, dann
vergiss die Idee mit dem Segelfliegen gleich wieder.
Ich habe damit aufgehört, und wieder mit Motorrad begonnen, weil der
Zeitaufwand um ein vielfaches geringer ist als beim Segelfliegen.
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From:
R. Seiler
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Date: 25.11.2011 15:55:56 CET +0100
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Subject: Re: Rack für Crossrunner
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Am 21.11.2011 08:46, schrieb Harald Fenz:
Also der Reihe nach:
Ja, ich habe eine Crossrunner.
Gefällt mir sehr gut.
Nein, es ist mein 4. Motorrad (Tansalp, 2x Varadero)
Bin von einer Vara auf die CR umgestiegen, weil ich hauptsächlich Stadt
und alleine fahre. Dafür ist die Vara etwas zu groß.
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From:
Reinhard Rosner
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Date: 24.11.2011 12:14:32 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 24.11.2011 10:11, schrieb Harald Fenz:
Ein bisserl ein feedback ist doch nicht schlecht.
z.B.: Ducati 848?
So ist es. Lustigerweise wurde er am Anfang vom Veranstalter, bei der
Fahrerpräsentation am Tag davor, in die kleine Klasse gesteckt und erst
nach seinem dezenten Hinweis, dass das lt. derem Regelement eigentlich
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From:
Harald Fenz
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Date: 24.11.2011 10:11:07 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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(2 Antworten an mich selbst, das könnte ein rekord werden ...)
Am 24.11.2011 10:04, schrieb Harald Fenz:
Ich lag wieder flachs, ich zitiere Benny:
"Open 850 - hier fuhren 4 Zylinder bis 650ccm, Zweizylinder bis 850 und
2 oder 3 Zylinder bis 850ccm."
Da passt er eben nicht rein mit der Suzi.
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From:
Harald Fenz
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Date: 24.11.2011 10:04:49 CET +0100
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Subject: Re: Na da schau her....
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Am 24.11.2011 09:58, schrieb Harald Fenz:
Ahjo ... lesen bildet, wie immer ;-)
Ich hab eine Vermutung: Es gab dort nur einen Teilnehmer und er wollte
"Viel Feind, viel Ehr" ;-)
Greets
Harald
--
ZRX 1100 R ::: 23Mm-? ::: BJ 00 ::: 05/05-?? ::: running
KLE "Kawazombie" ::: 0-63Mm ::: BJ 92 ::: 09/92-09/05 ::: sold
|
