Newsgroups: at.freizeit.motorrad
Date: Mon, 19 Mar 2001 14:48:26 +0100
From: Franz -STAR- Starhan <starhan@gmx.net>
Message-ID: <3AB60E2A.FF743471@gmx.net>
Subject: alive and kicking! - Die Fortsetzung [lang]

Es war die Bakterie. Neue gekauft und hineingestopft, rennt wieder.
Das Werkl hat ja die urigsten Zustände mit der alten Batterie gehabt
(da drinnen muß es fast einen Schlurzkuß gegeben haben) - Drehzahl-
Messer hat *irgendwas* angezeigt, Blinklamperln haben sowieso alle
Zustände bekommen (von gar nicht blinkend bis 100Hz) und so ab 7k
Touren hatte das Ding sogar Zündaussetzer (!)

Es schien, daß je höher die Drehzahl war, desto mehr hat die Batterie
die hineinfließende Energie vernichtet, denn im Leerlauf ging's noch
so halbwegs mit Licht, Blinken & Co.


Naja, jedenfalls bin ich sogar zu blöd, eine Batterie zu tauschen.
Nein, eigentlich nicht zu tauschen, sondern eine neue Batterie zu
befüllen. Ja, richtig gelesen, befüllen. Kauft man beim F*rstinger
eine nicht lagernde Batterie, gibt's einen Ausfolgeschein vom B*nner
und dort hab ich sie geholt. Als Bastel-Kit. Geliefert in den Teilen
Batteriegehäuse mit Bleiplatten-Vlies, Trichter und Schwefelsäure-
Flaschen. Aha.

Bedienungsanleitung gibt's keine, aber sogar mir war klar, daß die
Schwefelsäure (eigentlich ist sie eh nur schwefelig) mit Hilfe der
Trichter in das Batterie-Gehäuse gehört.

Patschert wie ich bin, hab ich am Six-Pack halt nicht fest genug
angedrückt, daß alle sechs Flaschen Schwefelsäure den Einweg-
Verschluß geöffnet hätten, sondern nur die erste. Na gut, dann
eben eine nach der anderen. Sprach's, will die leere Flasche
abtrennen, aber das geht nicht. Hmmm... Jedenfalls hab ich den
Six-Pack dann in einem Anfall geistiger Umnachtung verkehrt rum
(nein, nicht unten statt oben, sondern um 180° gedreht) auf die
Trichter gesetzt und _fest_ angedrückt. *Klack*

Aha, so gheat des, alle Flaschen sind offen und die Säure sprudelt
raus. Bis... ja bis ich entdecke, daß bei der ersten Zelle Flüssig-
keit austritt. Hektik, Panik, Six-Pack mit den Trichtern weghebend,
begreife ich erst nachher, was passiert ist: Ich hab in die eh
schon volle erste Zelle munter weiter eingefüllt. Ca. eine viertel
Flasche dazu. Seeehr dumm. Naja, erstmal alles von der Säure ab-
gewischt (hat sich schon eifrig an Schrauben zu schaffen gemacht)
und das Six-Pack freifliegend mit den Trichtern richtig herum
draufgepfropft, möglichst ohne danebenzukleckern (ist sogar recht
gut gelungen).

Jedenfalls ist in der ersten Zelle jetzt zuviel Säure drin und in
der letzten zuwenig. Ich hab etwas von der Säure aus der ersten
Zelle mit einem Taschentuch rausgeholt (Kapillar-Effekt), aber
voll ist sie immer noch. Seeehr voll. Kurz überlegt, ob ich das
Ding zurück zu Banner bringen soll, aber angesichts der Tageszeit
(Freitag, nach 16h) drauf gesch*ssen. Zugestöpselt und eingebaut,
Zündung auf und die Kiste ist auf den ersten Drücker angesprungen.

Später hab ich dann den Bernd und den Alex beim Motopart getroffen
und ihnen von meinem Malheur erzählt. Woraufhin Alex gemeint hat,
daß in den Zellen Platz sein muß, wenn das Ding zu gasen beginnt.
Leichte Zweifel machen sich in mir breit... 

Über's Wochenende bin ich also immer irgendwie mit einem mulmigen
Gefühl im Bauch gefahren, ob's das Ding nicht zerreißt. Heute hab
ich bei B*nner angerufen und nachgefragt. Beruhigend: Es kann nix
passieren; die Batterie gast nur beim Einfüllen ein bissl, danach
nicht mehr. Weniger gut: Sie wird nicht sehr lange halten, weniger
wegen der Überfüllung der ersten, als wegen der Minderbefüllung
der letzten Zelle. Aber jetzt ist der Sicherheitsstopfen schon
drauf, also eh zwecklos da was machen zu wollen.

Franz; wieder etwas entspannter